Spark Plug क्या है और कैसे काम करता है?

क्या आपको पता है spark plug क्या है? और कैसे इंजन के अन्दर fuel को बर्निंग करने में हेल्प करता है. अधिकांश लोग अपने स्पार्क प्लग के बारे में नहीं सोचते हैं, फिर भी ये छोटे हिस्से आपकी कार या bike के काम करने के तरीके में अविश्वसनीय रूप से महत्त्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं. वास्तव में ठीक से काम करने वाले स्पार्क प्लग के बिना आपकी कार पूरी तरह से चलने में सक्षम नहीं होगी.

आज कल सब की घर में bike है जिसमें spark plug है but हमको पता ही नहीं होता है. Spark plug एक छोटी-सी पार्ट है लेकिन जिसकी ख़राब होने से इंजन start हो ही नहीं सकता. तो उसको रिपेयर कर लेना बहुत ही ज़रूरी है. आज हम spark plug के बारे में बिस्तार में जानेंगे. चले सुरवात से सुरु करते हैं.

spark plug क्या होता है-what is spark plug in Hindi

स्पार्क प्लग जिसे “Sparking Plug” भी कहा जाता है एक ऐसा हिस्सा है जो एक आंतरिक दहन (internal combustion) इंजन के सिलेंडर हेड में फिट बैठता है और दो इलेक्ट्रोड को एक एयर गैप से अलग करता है जिसके पर इग्निशन सिस्टम से करंट दहन के लिए स्पार्क बनाने के लिए डिस्चार्ज होता है.

पहला स्पार्क प्लग का आविष्कार 1903 में Oliver Lodge ने किया था. स्पार्क प्लग एक विद्युत उपकरण है जिसका उपयोग आंतरिक दहन इंजनों में एक इलेक्ट्रिक स्पार्क का उपयोग करके संपीड़ित aerosol gasoline को प्रज्वलित करने के लिए किया जाता है. यांत्रिक कार्य करने के लिए विद्युत component का अत्यधिक उपयोग किया जाता है.

सरल शब्दों में स्पार्क प्लग एक ऊर्जा स्रोत (गैसोलीन) को गति में बदल देते हैं. उदाहरण के लिए, हमारे पास पेट्रोल है जो अत्यधिक ज्वलनशील है और हवा भी है जो मिश्रित होने पर विस्फोट का कारण बन सकता है. स्पार्क प्लग संपीड़ित गैस में आग जलाने जैसा है.

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Spark Plug कैसे काम करता है?

स्पार्क प्लग एक end में मैग्नेटो या इग्निशन कॉइल जैसे उच्च वोल्टेज स्रोत से जुड़ा होता है. दूसरा end में दो इलेक्ट्रोड के साथ दहन कक्ष (combustion chamber) में डूबा हुआ होता है. जब करंट टर्मिनल से होकर मुख्य केंद्र इलेक्ट्रोड में गुजरता है, तो दो इलेक्ट्रोड के बीच एक संभावित अंतर (Voltage drop) पैदा होता है. गैस मिश्रण जो उनके बीच की खाई को घेरता है एक इन्सुलेटर के रूप में कार्य करता है और इस प्रकार बिजली केंद्र इलेक्ट्रोड की नोक से आगे नहीं बहती है.

लेकिन जैसे-जैसे वोल्टेज बढ़ता है गैप में मौजूद गैसें सक्रिय होने लगती हैं. एक बार जब वोल्टेज उस point तक बढ़ जाता है जो गैसों की ढांकता हुआ ताकत (बिजली के संचालन के प्रतिरोध) को पार कर जाता है तो वे ionized हो जाते हैं. एक बार जब गैसें ionized हो जाती हैं तो वे कंडक्टर के रूप में कार्य करना शुरू कर देती हैं और करंट को इंसुलेटिंग गैप से गुजरने देती हैं.

जब ढांकता हुआ ताकत पार हो जाती है, तो इलेक्ट्रॉन उस अंतराल से बढ़ने लगते हैं. इलेक्ट्रॉनों की यह अचानक गति उस क्षेत्र में गर्मी को तेजी से बढ़ा देती है जिसके कारण वे तेजी से विस्तार करना शुरू कर देते हैं जिससे एक छोटा-विस्फोट होता है जिसके परिणामस्वरूप एक चिंगारी (Spark) बनती है.

Spark Plug के प्रकार(Types of Spark Plug in Hindi)

स्पार्क प्लग को उनके ऑपरेटिंग तापमान और उनके निर्माण के आधार पर दो अलग-अलग प्राथमिक वर्गीकरणों में रखा जा सकता है.

ऑपरेटिंग तापमान के आधार पर:-

एक बार दहन चक्र (combustion process) में दहन प्रक्रिया पूरी हो जाने के बाद उत्पन्न गर्मी को नष्ट करने की आवश्यकता होती है. गर्मी निकास गैस इंजन की सिलेंडर की दीवार और स्पार्क प्लग की surface से निकल जाती है. ऑपरेटिंग तापमान और गर्मी अपव्यय के स्तर के आधार पर स्पार्क प्लग को दो प्रकारों में वर्गीकृत किया जा सकता है:

  1. Hot Spark Plug:

एक हॉट स्पार्क प्लग उच्च तापमान रेंज में काम करता है. इसमें कम सिरेमिक क्षेत्र होता है जिसका उपयोग गर्मी को इन्सुलेट करने के लिए किया जाता है. एक hot spark plug कम दहन गर्मी को नष्ट कर देता है और टिप और इलेक्ट्रोड को गर्म रहने देता है. यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी जमा संचय जल गया है और इसे लंबे समय तक रहने की अनुमति नहीं है.

  1. Cold Spark Plug:

डिफ़ॉल्ट रूप से गर्म चलने वाले उच्च-प्रदर्शन इंजनों के लिए hot स्पार्क प्लग का उपयोग करने से प्री-इग्निशन हो जाएगा. चरम मामलों में यह टिप के पिघलने का कारण भी बन सकता है. ऐसे मामलों में एक ठंडे स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है. यहाँ सिरेमिक इन्सुलेशन क्षेत्र अधिक है और इससे अधिक गर्मी फैल जाएगी. लेकिन दूसरी तरफ इसमें अधिक जमा राशि जमा होने की संभावना है.

Material Used के आधार पर:

स्पार्क प्लग को आगे इलेक्ट्रोड के end पर material used के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है, वे 4 प्रकार के होते हैं:

  1. Copper-Nickel Type:

ये स्पार्क प्लग के सबसे basic प्रकार है, यहाँ सेंटर इलेक्ट्रोड कॉपर-निकल मिश्र धातु से बना होता है क्योंकि कॉपर अपने आप बहुत कमजोर होता है और इंजन की गर्मी के कारण पिघल जाएगा. प्लग को मज़बूत करने के लिए निकल मिलाया जाता है लेकिन फिर भी ये बाज़ार में उपलब्ध सबसे कमजोर प्रकार हैं. उन्हें बड़े diameter के साथ बनाने की भी आवश्यकता होती है और इसलिए ऑपरेशन के लिए अधिक वोल्टेज की आवश्यकता होती है.

  1. Single Platinum Type:

इन प्लगों में केंद्र इलेक्ट्रोड की नोक पर एक छोटी प्लेटिनम डिस्क होती है. यह प्लैटिनम टिप कॉपर-निकल कोटिंग की तुलना में तेजी से मज़बूत होती है, जिससे इस प्रकार का प्लग लंबे समय तक चलता है.

  1. Double Platinum Type:

इन प्लगों में केंद्र इलेक्ट्रोड और साइड इलेक्ट्रोड दोनों पर प्लेटिनम tips होती हैं, वे दहन चक्र में दो बार स्पार्क करते हैं. एक बार दहन से पहले और एक बार निकास स्ट्रोक के दौरान. दूसरी चिंगारी बर्बाद हो जाती है और इसलिए इस स्पार्क प्लग का उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब आपका वाहन अपशिष्ट स्पार्क इग्निशन प्रकार वितरक से सुसज्जित हो.

  1. Iridium Type:

ये बाज़ार में उपलब्ध सबसे अच्छे स्पार्क प्लग हैं. यहाँ केंद्र इलेक्ट्रोड की नोक इरिडियम से बना है जो निकल, तांबा और प्लैटिनम से सबसे मज़बूत है. इसलिए वे जमा और क्षति के लिए कम से कम प्रवण हैं. उस में एक छोटे आकार का इलेक्ट्रोड भी होता है जिसके संचालन के लिए भी कम वोल्टेज की आवश्यकता होती है. इरिडियम प्लग अन्य प्रकारों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं

स्पार्क प्लग का Major parts

Insulator:

यह हिस्सा housing से टर्मिनल केंद्र शाफ्ट और केंद्र इलेक्ट्रोड को इन्सुलेट करता है. यह इलेक्ट्रोड से उच्च वोल्टेज से बचने में मदद करता है. क्योंकि इंसुलेटेड का नीचे का हिस्सा दहन कक्ष में डाला जाता है. इसलिए उच्च ताप-प्रूफ विशेषताओं, यांत्रिक शक्ति, उत्कृष्ट इन्सुलेशन और उच्च तापमान पर thermal conductivity के साथ उच्च शुद्धता एल्यूमिना का उपयोग किया जाना चाहिए.

Terminal:

एक टर्मिनल एक हाई-टेंशन कॉर्ड से जुड़ा होता है जो हाई-वोल्टेज करंट को इग्निशन सिस्टम से प्रवाहित करने की अनुमति देता है. इसमें एक टर्मिनल नट होता है जो उपलब्ध लगभग किसी भी उच्च-तनाव कॉर्ड का समर्थन करता है. कुछ वाहनों के लिए जिन्हें टर्मिनल नट की आवश्यकता नहीं होती है टर्मिनल को हटाया जा सकता है.

Gasket:

गैसकेट हाउसिंग और इंजन को एक दूसरे के लिए पूरी तरह से फिट बनाता है और दहन कक्ष की वायुरोधीता को भी बनाए रखता है. हालांकि tightening की एक प्रक्रिया है और उपयुक्त लॉकिंग मार्जिन को सुरक्षित किया जाना चाहिए.

Glass Seal:

कांच की सील मुख्य वायुरोधी के लिए केंद्र शाफ्ट और इन्सुलेटर के बीच स्थित है. इसे कांच के पाउडर और तांबे के पाउडर के विशेष मिश्रण से बनाया जाता है. उन्हें शाफ्ट और सेंटर शाफ्ट और सेंटर इलेक्ट्रोड के इंस्टॉलेशन सेक्शन में चार्ज किया जाता है और फिर उच्च तापमान पर पिघलाया जाता है. यह केंद्र शाफ्ट और केंद्र इलेक्ट्रोड को जोड़ता है और इन्सुलेटर और धातु को फ्यूज करता है. उनकी सीलिंग अच्छी है और विस्तार का थर्मल अनुपात एकदम सही है. इस वज़ह से कठोर परिस्थितियों में भी अंतराल नहीं होता है और अच्छी वायुरोधी सुरक्षा की जा सकती है.

Housing:

हाउसिंग एक बाहरी आवरण बनाता है जो इन्सुलेटर को घेरता है और उसका समर्थन करता है. यह इंजन पर स्पार्क प्लग को स्थापित करने की भी अनुमति देता है. नीचे की हिस्से में, एक ग्राउंड इलेक्ट्रोड होता है जो इंजन के माध्यम से वर्तमान प्रवाह को अंतराल के ऊपर केंद्र इलेक्ट्रोड में बनाता है.

Center Electrode:

केंद्र इलेक्ट्रोड एक इरिडियम मिश्र धातु टिप के लिए लेजर वेल्डेड है जो आमतौर पर केंद्र इलेक्ट्रोड का उत्पादन करने के लिए 0.4mm के diameter के साथ होता है. इरिडियम एक कीमती धातु है जिसमें स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के लिए असाधारण रूप से बेहतर गुण होते हैं. इन गुणों में उच्च तापमान प्रतिरोध उच्च शक्ति और कम प्रतिरोध आदि शामिल हैं. केंद्र इलेक्ट्रोड का उद्देश्य स्पार्क वोल्टेज को कम करना है, सुरक्षित विश्वसनीय स्पार्क इग्निशन प्रदर्शन में सुधार करता है और quenching effect को कम करता है.

U-groove Ground Electrode:

यह component एक बहुत ही महत्त्वपूर्ण उद्देश्य को पूरा करता है क्योंकि यह बड़ी प्रज्वलन ऊर्जा प्राप्त करने की अनुमति देता है. flame core (flame size) को आसानी से चौड़ा करता है. वायु-ईंधन मिश्रण द्वारा संपर्क की जाने वाली सतह बड़ी होती है और इसमें बहुत अधिक किनारा होता है और चिंगारी आसानी से आ जाती है.

Tapered Cut Ground Electrode:

इस भाग में इलेक्ट्रोड टिप को बारीक पतला आकार में काटा जाता है, उद्देश्य quenching effect को कम करना है. जो इग्निशन प्रदर्शन को समृद्ध करता है.

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Spark Plug खराब होने का लक्षण:

1.Slow acceleration:

जब स्पार्क प्लग fail होने लगते हैं, तो आपको अपनी कार पर खराब त्वरण दिखाई देने लगता है. हालांकि आधुनिक वाहनों में जहाँ सेंसर इंजन इग्निशन सिस्टम की सबसे ज़्यादा कंडीशन बता रहा है. इस मुद्दे को आसानी से नोट किया जा सकता है.

कभी-कभी समस्या एक दोषपूर्ण सेंसर से हो सकती है. लेकिन ज्यादातर मामलों में यह एक घिसा-पिटा प्लग है. धीमी गति से त्वरण इंजन में कई कारकों के कारण हो सकता है जैसे खराब ईंधन फिल्टर, गंदा या भरा हुआ ईंधन इंजेक्टर या दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर. यही कारण है कि एक विशेषज्ञ को शुरू होते ही स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होती है.

2.Poor Fuel Economy:

एक खराब स्पार्क प्लग आपको ईंधन पर अधिक पैसा ख़र्च करा  सकता है. एक अच्छा स्पार्क प्लग दहन चक्र में ईंधन को कुशलता से जलाने में मदद करता है, जो औसत ईंधन अर्थव्यवस्था से अधिक हासिल करने में मदद करता है. स्पार्क प्लग पर समस्या या तो इसलिए होती है क्योंकि इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर या तो बहुत करीब होता है या उनके बीच में बहुत अधिक अंतर होता है. ज्यादातर मामलों में, जब आप इसी तरह की समस्या की शिकायत करते हैं तो मैकेनिक अंतर को समायोजित कर लेते हैं. खैर, भविष्य में इससे बचने के लिए प्लग को बदलना बेहतर है.

3.Engine Misfiring:

इंजन में खराबी इग्निशन सिस्टम से एक समस्या है. अक्सर आधुनिक कारों में यह एक सेंसर की गलती है. लेकिन यह Spark plug वायर के कारण भी होता है या यदि तार को जोड़ने वाले स्पार्क प्लग की नोक क्षतिग्रस्त हो जाती है. यदि कोई इंजन मिसफायर करता है, तो ड्राइवर को इंजन में रुक-रुक कर ठोकर लगने या स्पटरिंग की आवाज़ का अनुभव होगा. अगर ध्यान नहीं रखा गया और मिसफायरिंग जारी रही, तो निकास उत्सर्जन बढ़ेगा. ईंधन की बचत कम हो जाएगी और इंजन की शक्ति कम हो जाएगी.

spark plug लाइफ को बढ़ावा देने के लिए सरल टिप्स:

स्पार्क प्लग का सही प्रकार चुनना:

स्पार्क प्लग लगाने से पहले यह बेहद अनिवार्य है कि आप अपने वाहन के लिए सही प्रकार के स्पार्क प्लग का चयन करें. यदि आप कम प्रदर्शन वाले इंजन के लिए कोल्ड स्पार्क प्लग का चयन कर रहे हैं, तो यह गर्मी को बहुत तेजी से नष्ट कर देगा और मंद स्पार्क रिलीज का कारण बनेगा. इसी तरह उच्च प्रदर्शन वाले इंजन पर हॉट स्पार्क प्लग का उपयोग करने से टिप गर्मी में पिघल सकती है. इसलिए अपनी कार के इंजन के लिए अनुशंसित सही प्रकार के प्लग का उपयोग करना सुनिश्चित करें.

इलेक्ट्रोड को साफ़ करें:

स्पार्क प्लग में सॉकेट रिंच का उपयोग करके स्पार्क प्लग को उसके टर्मिनल से सावधानीपूर्वक हटा दें. प्लग को डीजल, पेट्रोल या आइसोप्रोपिल अल्कोहल जैसे पतले तरल में भिगोएँ. इसके बाद टूथब्रश या सैंडपेपर का उपयोग करके इलेक्ट्रोड से hard crusted जमा को हटा दें. यदि जमा बहुत कठिन है, तो आप वायर ब्रश का उपयोग कर सकते हैं. लेकिन इसकी अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है.

spark plug claening

स्पार्क गैप की जाँच करें:

दो इलेक्ट्रोड के बीच स्पार्क गैप बहुत महत्त्वपूर्ण है. यदि अंतराल बहुत कम है, तो चिंगारी बहुत कमजोर होगी. यदि यह बहुत अधिक है तो हो सकता है कि कोई चिंगारी न हो. तो स्पार्क गैप कितना होना चाहिए यह देखने के लिए अपने ओनर मैनुअल या इंटरनेट से जांच करें. गैप की चौड़ाई की जांच करने के लिए एक कॉइन / वायर-सिक्का टाइप गैप माप का उपयोग करें और तदनुसार आवश्यक समायोजन करें. साइड इलेक्ट्रोड के गैप को एडजस्ट करते समय बहुत सावधानी बरतें क्योंकि यह बहुत आसानी से टूट सकता है.

स्पार्क प्लग mounting area को साफ़ करें:

एक अतिरिक्त टिप के रूप में उस क्षेत्र को भी साफ़ करें जहाँ चिंगारी लगाई गई है. गैप पर दहन मलबे का संचय यह स्पार्क प्लग के ग़लत संरेखण का कारण बन सकता है. स्पार्क प्लग को वापस स्थिति में लाने से पहले उस क्षेत्र से सभी मलबे और तेल को हटा दें.

FAQ related to spark plug:

स्पार्क प्लग का उद्देश्य क्या है?

स्पार्क प्लग इंसुलेटेड प्लग होते हैं जो दहन कक्ष में हवा और ईंधन के मिश्रण को प्रज्वलित करने वाली चिंगारी देने के लिए एक आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर हेड में पेंच होते हैं।

आपको कब स्पार्क प्लग बदलने की आवश्यकता है?

स्पार्क प्लग को आमतौर पर हर 30,000 miles में बदलना पड़ता है।

उचित स्पार्क प्लग गैप क्या है?

प्रत्येक वाहन के लिए गैप सेटिंग अलग है लेकिन अधिकांश कहीं न कहीं 0.028″ और 0.060″ के बीच हैं। आप जिस वाहन पर काम कर रहे हैं, उसके लिए अनुशंसित सेटिंग खोजने के लिए owner’s मैनुअल देखें।

क्या गलत स्पार्क प्लग गैप मिसफायर का कारण बन सकता है?

गलत तरीके से गैप किए गए स्पार्क प्लग इंजन में खराबी का कारण बन सकते हैं। जंग लगे स्पार्क प्लग पूरी तरह से चिंगारी को रोक सकते हैं और फिर से मिसफायर का कारण बन सकते हैं। गलत टाइमिंग या गलत गैप भी इंजन में खराबी का कारण बन सकता है।

स्पार्क प्लग को कितने वोल्टेज की आवश्यकता होती है?

स्पार्क प्लग को ठीक से ‘फायर’ करने के लिए आमतौर पर 12,000-25,000वोल्ट या उससे अधिक के वोल्टेज की आवश्यकता होती है, हालांकि यह 45,000 वोल्ट तक जा सकता है। वे निर्वहन प्रक्रिया के दौरान उच्च धारा की आपूर्ति करते हैं जिसके परिणामस्वरूप एक गर्म और लंबी अवधि की चिंगारी होती है।

क्या डीजल इंजन में स्पार्क प्लग होता है?

नहीं, डीजल इंजन में fuel injector होता है.

आज आपने क्या सीखे ?

मुझे उम्मीद है की आपको मेरी यह spark plug क्या है (what is spark plug in Hindi) जरुर पसंद आई होगी. मेरी हमेशा से यही कोशिश रहती है की readers को स्पार्क प्लग के प्रकार  के विषय में पूरी जानकारी प्रदान की जाये जिससे उन्हें किसी दुसरे sites या internet में उस article के सन्दर्भ में खोजने की जरुरत ही नहीं है.

इससे उनकी समय की बचत भी होगी और एक ही जगह में उन्हें सभी information भी मिल जायेंगे. यदि आपके मन में इस article को लेकर कोई भी doubts हैं या आप चाहते हैं की इसमें कुछ सुधार होनी चाहिए तब इसके लिए आप नीच comments लिख सकते हैं।

 

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