EGR System को प्रकाश-, मध्यम और भारी-शुल्क वाले डीजल इंजनों से दो-स्ट्रोक कम गति वाले समुद्री इंजनों की एक विस्तृत शृंखला के लिए NOx कटौती विधि के रूप में व्यावसायीकृत किया गया है। ईजीआर सिस्टम को जमा करते समय, संचय, संदूषक, इंजन लुब्रिकेंट, सिस्टम पैकेजिंग और बहुत कुछ सहित डिजाइन करते समय कई बातों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। ईजीआर सिस्टम के मुख्य घटक ईजीआर वाल्व और ईजीआर कूलर हैं।
आईये जानते हैं EGR क्या है? और EGR वाल्व कैसे काम करता है? बिस्तृत मैं …
अनुक्रम
EGR क्या है? (What is EGR in Hindi)
Exhaust Gas Recirculation(EGR) प्रणाली कई वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों में से एक है। यह निकास गैसों में नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) की मात्रा को कम करने में मदद करता है। नाइट्रोजन ऑक्साइड आमतौर पर इंजन सिलेंडर में दहन की प्रक्रिया में बनता है।
वाहन के इंजन प्रबंधन प्रणाली के लिए अभिन्न अंग, जिसे निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व, या EGR (Exhaust Gas Recirculation) वाल्व का संक्षिप्त नाम दिया गया है, इंजन दक्षता प्रणाली के लिए निकास (Exhaust) गैस की बारीक मात्रा में घनीभूत मात्रा को बढ़ाता है, जो इंजन की दक्षता में कमी, ईंधन की खपत और कम संचय उत्सर्जन के लिए होता है।
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EGR वाल्व कैसे काम करता है?
हमारे द्वारा साँस ली जाने वाली हवा का लगभग 80 प्रतिशत नाइट्रोजन है। हालांकि, जब यह दहन कक्ष में अत्यधिक उच्च तापमान के साथ-साथ 1370°C के संपर्क में है, तो सामान्य रूप से निष्क्रिय गैस प्रतिक्रियाशील हो जाती है, जिससे नाइट्रोजन या NOx के हानिकारक ऑक्साइड बनते हैं, जो तब वायुमंडल में निकास प्रणाली से गुजरते हैं।
इसे कम करने में मदद करने के लिए, ईजीआर वाल्व निकास गैस की एक सटीक मात्रा को सिस्टम के सेवन को फिर से दर्ज करने की अनुमति देता है, प्रभावी रूप से इंजन में प्रवेश करने वाले हवा के रासायनिक मेकअप को बदल देता है। कम ऑक्सीजन के साथ, अब पतला मिश्रण धीमी गति से जलता है, दहन कक्ष में तापमान लगभग 150 डिग्री सेल्सियस तक कम हो जाता है और अधिक कुशल निकास (exhaust) के लिए NOx उत्पादन को कम करता है।
EGR वाल्व की दो प्राथमिक सेटिंग्स हैं: खुली और बंद, हालांकि स्थिति बीच में कहीं भी भिन्न हो सकती है। इंजन शुरू होने पर ईजीआर वाल्व बंद हो जाता है। निष्क्रिय और कम गति के दौरान, केवल थोड़ी मात्रा में power की आवश्यकता होती है और इसलिए केवल oxygen की थोड़ी मात्रा होती है, इसलिए वाल्व धीरे-धीरे खुलता है।
यह निष्क्रिय में 90% तक खुला हो सकता है। हालाँकि जितनी अधिक torque और power की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए पूर्ण त्वरण के दौरान, EGR वाल्व सिलेंडर में प्रवेश करने के लिए बंद हो जाता है।
Exhaust Gas Recirculation वाल्व के प्रकार
1.Diesel high pressure EGR valves
डीजल उच्च दबाव वाले ईजीआर वाल्व डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में प्रवेश करने से पहले उच्च-प्रवाह, high-soot निकास गैस को मोड़ देते हैं-soot तेल की भाप के साथ मिलकर कीचड़ बना सकते हैं। गैस को फिर सिलेंडर हेड में पाइप या इंटरनल ड्रिलिंग के माध्यम से इनलेट में वापस पास किया जाता है।
एक द्वितीयक वाल्व का उपयोग इनलेट मैनिफोल्ड को वैक्यूम बनाने में मदद करने के लिए भी किया जाता है, क्योंकि यह स्वाभाविक रूप से डीजल इंजन पर मौजूद नहीं है।
2.Diesel Low pressure EGR valves
डीजल कम दबाव वाले ईजीआर वाल्व डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर से गुजरने के बाद एग्जॉस्ट गैस को डायवर्ट करते हैं-इस गैस का प्रवाह कम होता है लेकिन यह soot से लगभग पूरी तरह से साफ़ होती है। गैस को फिर एक पाइप के माध्यम से इनलेट में वापस पारित किया जाता है।
3.Gasoline EGR valves
गैसोलीन ईजीआर वाल्व उच्च दबाव वाले डीजल के समान निकास गैसों को मोड़ते हैं। सिलेंडर द्वारा निर्मित वैक्यूम, निकास गैसों को अंदर खींचता है और प्रवाह ईजीआर वाल्व के स्वयं के खुलने और बंद होने से नियंत्रित होता है।
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4.Vacuum operated EGR valves
वैक्यूम संचालित ईजीआर वाल्व वैक्यूम को डायफ्राम से अलग करने के लिए एक वैक्यूम सोलनॉइड का उपयोग करते हैं और बदले में, ईजीआर को खोलते और बंद करते हैं। कुछ वाल्वों में वाल्व की स्थिति के ECU को सूचित करने के लिए एक प्रतिक्रिया सेंसर भी शामिल होता है।
5.Digital EGR valves
डिजिटल ईजीआर वाल्व में एक सोलनॉइड या स्टेपर मोटर और ज्यादातर मामलों में, एक प्रतिक्रिया सेंसर होता है। इन वाल्वों को निकास गैस प्रवाह को विनियमित करने के लिए, ECU से एक पल्स संशोधित संकेत प्राप्त होता है।
आज आपने क्या सीखे ?
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नमस्कार दोस्तों, मेरा नाम satyaranjan है मुझे नयी टेक्नोलॉजी के बारे मे सीखना और दूसरों को सिखाना बहोत अच्छा लगता है । इसलिए मे टेक्नोलॉजी के ऊपर नये नये articles post करता हु। आप लोग मेरे blog को ऐसे ही सपोर्ट करते रहो ताकि मे मेरे article को और बेहतर बना सकू।
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